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蔡甸區全面引入武漢市公交集團公交,解決60萬蔡甸人出行難!

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蔡甸區全面引入武漢市公交集團公交,解決60萬蔡甸人出行難!

各位經營業主:
你們好!
首先,感謝各位業主及司乘人員對我區道路客運事業的發展做出的貢獻。
根據《中華人民**行政許可法》《中華人民**道路運輸條例》(國務院令406號)、《湖北省城市公共交通發展與管理辦法》(省政府令368號)、《市人民政府關于優先發展城市公共交通的實施意見》(武政[2018]1號)和區六屆人大三次會議2號議案的要求,區委、區政府決定對全區22條班線客運實施城鄉公交一體化改造,引進市公交集團運營,6月28日和7月28日分兩批開通,實現蔡甸區全域城市公交。


蔡甸區全區市公交集團公交化改造
  
  第一批次改造班線客運線路共8條、79臺車輛,涉及3家公司,其中昌紅公司49臺、通發公司25臺、侏儒交運公司5臺,具體線路如下:
  
  1.蔡甸至黃陵(昌紅公司39臺)
  
  2.蔡甸至爭光(昌紅公司2臺)
  
  3.爭光至永安(侏儒交運5臺)
  
  4.石山至漢陽(昌紅公司8臺)
  
  5.蔡甸至石山(通發公司7臺)
  
  6.蔡甸至張灣(通發公司3臺)
  
  7.蔡甸至劉集(通發公司3臺)
  
  8.蔡甸至紗帽(通發公司12臺)
  
  二、擬開通線路、配車及站點
  
  擬開通線路11條,配備車輛72臺,設置站點324個。
  
  1.蔡甸-常福
  
  2.常福-紗帽
  
  3.蔡甸-爭光
  
  4.永安-爭光
  
  5.蔡甸-石山(走S105省道)
  
  6.石山-彭新
  
  7.石山-橫嶺
  
  8.蔡甸-柏林-劉集
  
  9.蔡甸-張灣(沿漢江堤)
  
  10.雙林-劉集
  
  11.蔡甸-東山-班集-鴿翅嶺-玉賢
  
  
蔡甸區城鄉公交一體化改造第二批次線路方案
  
  根據《蔡甸區城鄉公交一體化改造工作實施方案》的要求,按照分步實施的原則,我區將于2019年7月底完成第二批次改造工作,特制定第二批次改造線路方案。
  
  一、改造線路
  
  第二批次改造班線客運線路共14條、99臺車輛,涉及4家公司,其中昌紅公司39臺、通發公司18臺、弘運公司24臺、侏儒交運公司18臺,具體線路如下:
  
  1、蔡甸至侏儒山(通發14臺、昌紅4臺)
  
  2、蔡甸至曲口(通發1臺)
  
  3、蔡甸至洪北(昌紅2臺)
  
  4、侏儒山至漢陽(弘運20臺、通發2臺、昌紅15臺)
  
  5、消泗至漢陽(昌紅11臺、弘運2臺)
  
  6、永安至漢陽(弘運1臺、昌紅1臺)
  
  7、曲口至漢陽(昌紅2臺)
  
  8、成功至漢陽(昌紅4臺)
  
  9、橫山至漢口(弘運1臺)
  
  10、永安至桐湖(侏儒交運5臺)
  
  11、侏儒山至成功(侏儒交運6臺)
  
  12、永安至洪城(侏儒交運2臺)
  
  13、奓山至小閘口(侏儒交運5臺)
  
  14、蔡甸至桐湖(通發1臺)
  
  二、擬開通線路、配車及站點
  
  擬開通線路14條,加3條鄉鎮直達線路,共計17條,配備車輛97臺,設置站點348個。
  
  1.侏儒山-奓山-體育中心
  
  2.蔡甸-永安-侏儒山(走S104省道)
  
  3.永安-桐湖
  
  4.蔡甸-桐湖,桐湖-蔡甸。
  
  5.奓山-小閘口(群建)-桐湖
  
  6.侏儒山-消泗
  
  7.蔡甸-消泗;消泗-蔡甸。
  
  8.侏儒山-成功
  
  9. 侏儒山-洪北(走318國道)
  
  10.蔡甸-洪北,洪北-蔡甸。
  
  11.洪北-彎湖
  
  12.侏儒-石山
  
  13.消泗-曲口-楊莊
  
  14.永安-紅城-世城
  
  15.桐湖-三羊
  
  16.消泗-羅漢
  
  17.永安-楊新
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 樓主| 發表于 2019-6-2 12:49:14 陽邏在線微社區 | 只看該作者
江夏和蔡甸已經全面引入市公交,黃陂雖然有自家公交木蘭公交公司也在逐步引入市公交!新洲除陽邏“一區三街“外主要還是以盈利為目的的省客集團公交,并非正統武漢公交服務質量也差很多,車少價格貴,路線又不合理,投訴打官腔踢皮球沒解決!
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省客在新洲的票價不比公交集團的貴,刷卡還都是8折,比公交集團231,232,233的9折便宜。  詳情 回復 發表于 2019-7-27 08:43
邾城距離武漢市區60公里,和武漢到鄂州、孝感的距離相當,開通城市公交?公交集團不干  詳情 回復 發表于 2019-7-27 08:39
事實是新洲的武漢公交并不比省客公交便宜  詳情 回復 發表于 2019-6-2 17:47

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 樓主| 發表于 2019-6-2 12:49:54 陽邏在線微社區 | 只看該作者
新洲總喜歡開倒車,別的區都是想方設法引進市公交,全面融入大武漢,新洲卻想方設法把自己和武漢區分開來,城際公交偽公交化,包括邾城線變成了城際鐵路...
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正確  詳情 回復 發表于 2019-6-3 10:32
市域鐵路不等于城際鐵路  詳情 回復 發表于 2019-6-2 19:00

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 樓主| 發表于 2019-6-2 12:50:24 陽邏在線微社區 | 只看該作者
黃陂150條公交線路重新編號
2019-05-29
為迎接第七屆軍人運動會,助力城市管理水平提升,展現國際化、標準化、規范化大武漢的良好城市形象,結合我區現運行的公交線路編號較為繁瑣,旅客乘車辨識度不高,應廣大市民的建議和要求,從2019年5月31日起,我區將逐步啟用新的線路編號。
黃陂150多條公交線路1200多臺公交車。新洲全區只有24條線路300多臺公交車!這就是差距!
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新洲區內公交包括武漢公交的Y301~315共12條線路和省客的Z211~238共23條線路合計35條線路  詳情 回復 發表于 2019-6-2 17:54

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發表于 2019-6-2 17:47:47 | 只看該作者
新洲崛起 發表于 2019-6-2 12:49
江夏和蔡甸已經全面引入市公交,黃陂雖然有自家公交木蘭公交公司也在逐步引入市公交!新洲除陽邏“一區三街 ...

事實是新洲的武漢公交并不比省客公交便宜

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新洲崛起 發表于 2019-6-2 12:50
黃陂150條公交線路重新編號
2019-05-29
為迎接第七屆軍人運動會,助力城市管理水平提升,展現國際化、標 ...

新洲區內公交包括武漢公交的Y301~315共12條線路和省客的Z211~238共23條線路合計35條線路

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黃陂公交線路不過150多條,新洲公交終于統計出35條,差別倒也是不太大,就像美國工資和武漢的工資也差不多一樣,不過一個是美元,一個是人民幣。  發表于 2019-6-3 15:46

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新洲崛起 發表于 2019-6-2 12:49
新洲總喜歡開倒車,別的區都是想方設法引進市公交,全面融入大武漢,新洲卻想方設法把自己和武漢區分開來, ...

市域鐵路不等于城際鐵路

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發表于 2019-6-3 10:29:12 | 只看該作者
都知道盡力在公共出行中擁抱武漢中心,只有新洲區在公共交通中毫無作為,公共交通不好,怎么擁抱大武漢,怎么吸引外地的來人。

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新洲崛起 發表于 2019-6-2 12:49
新洲總喜歡開倒車,別的區都是想方設法引進市公交,全面融入大武漢,新洲卻想方設法把自己和武漢區分開來, ...

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山坡荒無人煙,貧瘠之地規劃了武漢第三大機場——山坡機場,地鐵也規劃延伸過來了  發表于 2019-6-4 19:06
江夏的山坡鄉是其最偏遠的鄉鎮之一,類似于新洲的徐古、潘塘合在一起的大鄉。人家都能規劃地鐵,新洲除了一街三區,其他地方就不能修地鐵?  發表于 2019-6-4 11:28
這是新洲獨立成市的前奏,估計今后一區三街劃給武漢,成立新的開發區或干脆就融入長江新城。其他部分就獨立成縣級市。所以高鐵繞開沿江的新洲,公交只開通一區三街,地鐵更是免談,畫餅市域鐵路。  發表于 2019-6-4 11:24

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 樓主| 發表于 2019-6-4 19:08:52 陽邏在線微社區 | 只看該作者
新洲崛起 發表于 2019-6-2 12:49
江夏和蔡甸已經全面引入市公交,黃陂雖然有自家公交木蘭公交公司也在逐步引入市公交!新洲除陽邏“一區三街 ...

蔡甸常駐人口只有50萬人口,初步統計有50條公交線路,243臺公交車
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